Vane palivové čerpadlo Edit Vysielanie

Na obrázku 3 je znázornený pracovný princíp typického lopatkového palivového čerpadla. Štyri oceľové čepele sa posúvajú pozdĺž radiálneho smeru rotora v žľabe otvorenom na rotore. Jeden koniec čepele je pritlačený k vnútornej stene suda čerpadla a druhý koniec je v kontakte s plávajúcim hriadeľom cez pružinu. Vnútorná dutina rotora je rozdelená na 4 pracovné dutiny čepeľami a plávajúcim hriadeľom. Hlaveň čerpadla je upevnená na puzdre čerpadla a na oboch stranách sú prívodné a výstupné porty oleja. Výkon rotora môže byť poháňaný motorom alebo motorom poháňaný.

Keď rotor pracuje, otáča sa v smere hodinových ručičiek. Keďže hlaveň čerpadla a rotor sú excentrické, s rotáciou rotora sa objem každej pracovnej komory neustále mení. Palivo v nádrži sa vtiahne do pracovnej komory. Keď sa lopata otočí na stranu výstupu, objem pracovnej komory sa zmenší a palivo sa vytlačí a prúdi do karburátora.

Keď je výstupný tlak čerpadla väčší ako špecifikovaná hodnota, tlak pôsobiaci na spodný povrch odľahčovacieho ventilu tlaku prekoná silu pružiny a odľahčovací ventil tlaku sa zatlačí nahor a prebytočné palivo na výstupe čerpadla sa vráti späť na vstup, takže výstup čerpadla je pripojený k prívodnému potrubiu paliva medzi karburátorom Tlak paliva na ceste sa vždy udržiava vo vnútri zadanú hodnotu. Keď lopatkové čerpadlo zlyhá počas prevádzky motora, pokiaľ je vstupný tlak čerpadla o niečo väčší ako výstupný tlak, tlak pôsobiaci na hornom povrchu doštičky obtokového ventilu prekoná jemnú pružinovú silu a otvorí dosku obtokového ventilu smerom nadol, takže palivo je úplne Prietok ide do karburátora motora.

Hlava čerpadla je vybavená zariadením na reguláciu tlaku paliva, ktoré dokáže automaticky nastaviť tlak paliva na výstupe čerpadla v určenom rozsahu. Ak je tlak paliva abnormálny, keď čerpadlo pracuje, zariadenie na reguláciu tlaku by sa malo najprv skontrolovať a tlak by sa mal korigovať skúšobnou metódou nastavovacej skrutky.